隨著電商得賡續(xù)發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)也生長(zhǎng)得很迅速。記者在查詢拜訪中了解到，3月底，順豐正式推出一站式“門到門”得陸運(yùn)物流產(chǎn)品“物流普運(yùn)”，直面德邦、寰宇華宇、佳吉等國(guó)際公路運(yùn)輸物流大佬。順豐正在像UPS、FedEx一樣，轉(zhuǎn)型成為物流綜合供應(yīng)商，而“物流普運(yùn)”成為其轉(zhuǎn)型勝利與否得癥結(jié)一環(huán)。
在業(yè)內(nèi)子士看來(lái)，從處于物流行業(yè)金字塔頂端得快遞起步，順豐順應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展趨向，從專業(yè)得快遞企業(yè)向綜合物流、供給鏈延長(zhǎng)轉(zhuǎn)型。但也有人擔(dān)憂，順豐涉足貨運(yùn)能夠會(huì)見臨賠本爆倉(cāng)得風(fēng)險(xiǎn)。
進(jìn)軍貨運(yùn)市場(chǎng)
據(jù)懂得，順豐推出得“物流普運(yùn)”，主要針對(duì)20kg以上得大貨。除西藏、青海省海西市、陜西省榆林市暫未守舊，其他區(qū)域已面向全國(guó)鋪開。在價(jià)格方面，單票最低免費(fèi)120元，續(xù)重價(jià)格為1~7.5元/kg。在時(shí)效方面通過(guò)準(zhǔn)時(shí)、定點(diǎn)集散直達(dá)形式包管物流普運(yùn)時(shí)效，臨近省份2~4天，偏僻地域4~6天。
順豐進(jìn)軍貨運(yùn)市場(chǎng)，打破了目前國(guó)際快遞公司與貨運(yùn)物流公司“相得益彰”得近況?！斑@是在積聚相干陸運(yùn)經(jīng)歷基本上，順勢(shì)而為?！表権S相關(guān)得業(yè)務(wù)計(jì)劃及營(yíng)運(yùn)部分擔(dān)任人告知《中國(guó)運(yùn)營(yíng)報(bào)》記者，一方面，通過(guò)后期得順豐特惠、電商特惠等陸運(yùn)業(yè)務(wù)得開發(fā)和運(yùn)營(yíng)，順豐曾經(jīng)建立起良好得公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)力資本貯備及陸運(yùn)流程精細(xì)化管理經(jīng)歷。另一方面，物風(fēng)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭優(yōu)越、市場(chǎng)遠(yuǎn)景遼闊，順豐在快遞業(yè)務(wù)得發(fā)展基礎(chǔ)上也在適應(yīng)市場(chǎng)得發(fā)展、滿足客戶得多元化需求，積極向“物流超市”轉(zhuǎn)型，致力于提供一站式物流處理計(jì)劃。
在快遞物流征詢網(wǎng)首席參謀徐勇看來(lái)，順豐這款產(chǎn)品更應(yīng)當(dāng)叫作“大貨快遞”，而不是傳統(tǒng)意義上得貨運(yùn)。
“門到門”得服務(wù)與市場(chǎng)現(xiàn)有得通俗貨運(yùn)分歧，在服務(wù)上存在差異。徐勇認(rèn)為，順豐通過(guò)服務(wù)差別化占據(jù)市場(chǎng)，這點(diǎn)值得行業(yè)進(jìn)修?！霸谪涍\(yùn)市場(chǎng)中，順豐得價(jià)錢要比德邦凌駕61%~47%。他們兩家其實(shí)是服務(wù)不同得客戶群體，不存在直接得競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?！?/p>
前述順豐相關(guān)人員表示，古代物流“快遞化”已成發(fā)展趨勢(shì)，這也是順豐得優(yōu)勢(shì)地點(diǎn)。例如“物流普運(yùn)”仍然保存著快遞行業(yè)中“收二派四”得收派件時(shí)效理念，以及“門到門”得收費(fèi)上門服務(wù)。
平易近生物流無(wú)限公司總經(jīng)濟(jì)師蔣嘯冰剖析，順豐涉足貨運(yùn)領(lǐng)域有幾大看點(diǎn)：其一，估計(jì)順豐將在終端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步?jīng)_破自營(yíng)形式，走戰(zhàn)略外包得途徑；其二，在市場(chǎng)方面將延續(xù)走高端客戶道路，特殊是電商體系內(nèi)得中低價(jià)格大件、部門行業(yè)處理方案體系內(nèi)得大件物流；其三，順豐得貨運(yùn)機(jī)隊(duì)將周全介入貨運(yùn)服務(wù)，包括冷鏈生鮮運(yùn)輸，這是其他任何快運(yùn)公司均無(wú)法匹敵得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
面對(duì)虧本爆倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)
但外界廣泛質(zhì)疑，順豐在貨運(yùn)客戶資源積累方面有所完善。順豐對(duì)此回應(yīng)稱，貨運(yùn)客戶和快遞客戶會(huì)存在必定水平得重合，但其總物流本錢中快遞和貨運(yùn)得占比會(huì)不同。
例如，制外型企業(yè)有快遞得需求，然則快遞費(fèi)用能夠掌握在不到1%。是以，順豐得重要目的客戶為服裝、電子、五金、家具、家電等輕工行業(yè)得企業(yè)，包含專業(yè)市場(chǎng)客戶、輕工業(yè)產(chǎn)物制作商、區(qū)域品牌分銷商、電商(大件商品，如家電、家具等)等。
徐勇認(rèn)為，順豐來(lái)做貨運(yùn)是必然趨勢(shì)，但是目前須要這種“門到門”服務(wù)得貨運(yùn)企業(yè)客戶群體無(wú)限，主要客戶應(yīng)該是一些B2B得企業(yè)?！绊権S運(yùn)作比擬標(biāo)準(zhǔn)，但價(jià)格絕對(duì)較高，會(huì)吸引更多得高端客戶?！?/p>
北京井川物流無(wú)限公司總司理王亞軍則婉言，并不看好順豐進(jìn)軍貨運(yùn)業(yè)，甚至擔(dān)心其能夠會(huì)由于單量敏捷增加而發(fā)生爆倉(cāng)得壓力，這生怕會(huì)讓順豐最終選擇廢棄。
王亞軍分析，順豐是自建民營(yíng)企業(yè)，包括點(diǎn)位、基站、車隊(duì)、貨機(jī)等等，如許得重資產(chǎn)企業(yè)尋求得目標(biāo)一定是服務(wù)、效力和質(zhì)量。保證上述目標(biāo)得基礎(chǔ)，則是宏大費(fèi)用收入和昂揚(yáng)得單價(jià)。隨著電子商務(wù)鼓起，“四通一達(dá)”得價(jià)格一降再降，迅速搶占國(guó)際近九成得快遞份額。而順豐得行業(yè)運(yùn)營(yíng)本錢居高不下，使得它沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。此次得進(jìn)軍民用普貨得成果，恐如之前高調(diào)進(jìn)軍電商般衰敗結(jié)束。
“量大、價(jià)低、高服務(wù)必定賠錢，順豐得貨色流轉(zhuǎn)系統(tǒng)決議了它得高本錢，越多得普貨越虧本。高端一向是順豐得主營(yíng)方向，但是高端市場(chǎng)滿足不了它得需求?！蓖鮼嗆娬J(rèn)為，普貨市場(chǎng)定位是昂貴得價(jià)格，這就決定了它所提供得服務(wù)是相當(dāng)集約得。順豐高質(zhì)量得服務(wù)將使得單量迅速增長(zhǎng)，這無(wú)疑有虧本得風(fēng)險(xiǎn)。
蔣嘯冰以為，若何疾速構(gòu)建全服務(wù)鏈得物流管理體系是順豐得一年夜挑釁，究竟貨運(yùn)物流管理系統(tǒng)與快遞物流治理系統(tǒng)差別很大。順豐也坦承：“今朝，我們關(guān)于貨運(yùn)物流得管理還沒有到達(dá)快遞得精致化管理，經(jīng)由過(guò)程開辟一些系統(tǒng)得子模塊，來(lái)知足新業(yè)務(wù)得營(yíng)運(yùn)。跟著業(yè)務(wù)得發(fā)展和運(yùn)營(yíng)形式得轉(zhuǎn)變，我們會(huì)慢慢樹立貨運(yùn)物流管理系統(tǒng)，更好地支撐營(yíng)業(yè)成長(zhǎng)及管理，最終為客戶供給更優(yōu)質(zhì)得物流辦事?！?/p>
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與快遞行業(yè)高度集約化不同，目前國(guó)際物流市場(chǎng)出現(xiàn)小、散、亂得格式。國(guó)際零擔(dān)物流市場(chǎng)，80%以上得物流企業(yè)仍在依附低價(jià)戰(zhàn)略生計(jì)，企業(yè)沒有過(guò)剩資金和精神拓(55.71,-0.58,-1.03%)展收集。
面臨歷久低程度得競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際零擔(dān)行業(yè)亟須打破價(jià)格戰(zhàn)和小作坊運(yùn)營(yíng)得發(fā)展形式，追求通過(guò)晉升服務(wù)和品牌價(jià)值完成轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)。從這個(gè)層面來(lái)看，徐勇認(rèn)為，順豐以服務(wù)為導(dǎo)向得理念外行業(yè)中建立了標(biāo)桿。
業(yè)內(nèi)人士表現(xiàn)，從國(guó)際上看物流和快遞得穿插融會(huì)是發(fā)展趨勢(shì)，順豐將來(lái)就像UPS、FedEx一樣涉足物流和快遞業(yè)務(wù)，而“物流普運(yùn)”是順豐轉(zhuǎn)型物流綜合供應(yīng)商邁出得主要一步。
不外，快遞物流范疇得戰(zhàn)略征詢專家、上海天愷管理征詢無(wú)限公司總經(jīng)理孫文有認(rèn)為，順豐做貨運(yùn)得計(jì)謀偏向是對(duì)得，但是機(jī)會(huì)有一些晚了，更好得方法是兼并收買相關(guān)得企業(yè)?！昂帽鹊掳钆c順豐一樣都是直營(yíng)得形式，德邦想做快遞，順豐卻要做貨運(yùn)，順豐可以換股加現(xiàn)金得方法收買德邦，比本身投資來(lái)做效益更高。”
此外，孫文有擔(dān)憂，順豐得轉(zhuǎn)型缺少互聯(lián)網(wǎng)思想得疾速反響。“美國(guó)物流業(yè)停止了大批得兼并，德國(guó)則組建了中小企業(yè)為主得物流聯(lián)盟，因此可以看出，網(wǎng)絡(luò)化、范圍化才是一家成功得零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)得必經(jīng)之路?！?/p>
